Citroen SpaceTourer Business VIP: Prancūziškas holas

Pavadinimas „SpaceTourer“ išduoda, kad tai bus erdvus automobilis. Taip, tai „Citroen“ vardą dėvintis ir šio gamintojo suteiktas formas turintis keleivinis mikroautobusas. Panašius tokius dar turi pagaminusi „Toyota“ ir „Peugeot“. „Proace Verso“ bei „Traveller“ keleiviniai giminaičiai. Tai bendras trijų gamintojų projektas.

Su „Toyota“ kūriniu „Proace Verso“ teko važiuoti kiek anksčiau, o dabar į rankas pateko „Citroen“ vairas, įtaisytas priešais šešias sėdimas vietas ir staliuką. Tai „Business VIP“ komplektacija, kurią galima apibūdinti labai įvairiai: biuras ant ratų, viešbučio holas, kelioninis kambarys šeimai arba automobilis svečių ar svarbių asmenų pervežimui. Vieni čia galės dirbti kasdienius verslo darbus, keliaudami iš taško A į tašką B, kiti tiesiog mėgausis patogia kelione po ilgo skrydžio lėktuvu, o kiti gi keliaus į kelionę po Europą, šėls po visą saloną ar pietaus apsupti gamtos, įsitaisę ant odinių krėslų.

Žinoma, tikėtina, kad šį automobilį rinksis ne šeimos, o verslo sektorius, būtent į kurį ši versija ir orientuota. „SpaceTourer Business VIP“ tikrai ras savo vietą keleivių pervežimo sektoriuje, nes automobilis sukurtas taip, kad keleiviai jame jaustųsi patogiai.

Šis autobusiukas aprūpintas daugybe pačių įvairiausių privalumų. Tai jau minėtas staliukas, kurį galima suskleisti ir mėgautis didele erdve gale, odinės sėdynės, vairuotojo dar ir su masažo funkcija, du stoglangiai, automatiniai tolimųjų šviesų žibintai, navigacija, autopilotas, galinio vaizdo kamera, gebanti skirtingai suprojektuoti vaizdą už automobilio. Be to, jis dar buvo aprūpintas ir papildomais aksesuarais iš ne gamintojui priklausančio katalogo: nerūdijančio plieno slenksčiais bei papildomais lazeriniais žibintais. Pastarieji leidžia džiaugtis beprotišku matomumu naktį – kelias atrodo taip, lyg važiuotum dieną. O tai kelionei tamsiu paros metu suteikia dar daugiau privalumų.

Bet ties tuo apsistoti nereikėtų. „Citroen“ dizaineriai pasistengė, kad automobilis atrodytų stilingai, o juoda testuoto modelio spalva jam pridėjo solidumo. Išties, gražiai padarytas automobilis, viduje turintis nesvietiškai daug erdvės. Automobilį malonu ir vairuoti, ir juo keliauti.

„SpaceTourer“ kaip ir kiti du šios trijulės atstovai, yra manevringas, o jo ne mažas dydis nei kiek nesukelia problemų važiuojant. 5,3 metro ilgio automobilis (dar galimos 4,6 metro ir 4,95 metro versijos) pasižymi geru apsisukimo spinduliu. Odinis vairas važiuojant maloniai limpa prie rankų, sėdėsena patogi, kaip ir absoliučiai visa vairuotojo darbo vieta. Tiesa, vairavimo mechanizmas galėtų būti kiek tvirtesnis, dabar jaučiasi šiek tiek laisvumo.

„Citroen“ inžinieriai vairuotojui įtaisė įdomesnę pavarų perjungimo svirtį, primenančią naudojamas „Land Rover“ ar „Jaguar“ automobiliuose. Ją norint junginėti, tenka šiek tiek atkelti nugarą nuo sėdynės. Nors vairuojant automobilį su automatine greičių dėže, pavarų svirties dažnai liesti ir nereikia, tačiau tais atvejais, kai ranka nori su ja užmegzti kontaktą, tenka visu kūnu pasislinkti arčiau jos.

Taip pat kiek per toli ir šildymo reguliavimo mygtukai. Arčiausiai po ranka čia yra centrinio užrakto mygtukas ir dviejų šoninių durų (kairėje ir dešinėje) atidarymo mygtukai. Juk gale sėdintys keleiviai yra patys svarbiausi ir juos įleisti ar išleisti iš automobilio būtina operatyviai.

Centre sumontuotas multimedijos ekranas, kurį itin paprasta valdyti, o be to jame ir nėra itin daug funkcijų, tarp kurių būtų galima pasiklysti.

Kelyje automobilis rieda tolygiai ir minkštai, duobes pasitinka šiek tiek kiečiau apie tai pranešdamas vairuotojui.

2,0 litrų 177 AG ir 400 Nm galios dyzelinis variklis, suporuotas su 6 laipsnių automatine greičių dėže, mieste naudojo apie 8,5 l/100 km, o užmiestyje kuro sąnaudos sudarė šiek tiek daugiau nei 7 litrus. Spaudžiant stipriau galima pasiekti ir 9 litrų sąnaudas, prisodinus į automobilį keleivių ir prikrovus krovinių, jos taip pat santykinai išaugs.

Tokio galingumo variklis komplektuojamas tik su automatine dėže. 2,0 litrų 150 AG jėgainė yra suporuota su mechanika, kaip ir du silpnesni, 1,6 litro agregatai: 95 AG ar 116 AG.

Galingiausias, 177 arklio galias turintis variklis iki 100 km/h greitį leidžia pasiekti per 10,1 sek., kas yra itin geras rodiklis ir leidžia gerai jaustis net prieš kai kuriuos mažesnius automobilius. „SpaceTourer“ pasižymi veržlumu bei dinamiškumu ir realiai - greitai reaguoja į gazo pedalo paspaudimus, o greičių dėžė teisingai paskirsto pavaras, stengdamasi kaip įmanoma labiau slopinti jų perjungimo procesus.

„Business VIP“ versija už vairuotojo gali turėti keturių arba penkių vietų saloną su priešpriešais išdėstytomis individualiomis sėdynėmis ir atlenkiamu stalu. Ne gana to, į bagažo skyrių dar telpa ir 912 litrų keleivių bagažo. Išėmus visas galines sėdynes, galima vežti 4554 litrų krovinių.

Keleivinio „Citroen SpaceTourer“ kaina prasideda nuo 26 200 eurų. Testuotas modelis kainavo 40 200 eurų.