Estijos drago varžybų asociacijos ataskaita apie „Jezomobilio“ avariją bei jos video
VW Corrado
Padangų žymės
Estijos drago varžybų asociacija pateikė daugiau detalių apie drago lenktynininko Ježij Chmelevskij avariją, kuri įvyko rugpjūčio 22 dieną per drago varžybų treniruotes.
Tuomet važiuojant dideliu greičiu „VW Corrado“ bolidas, turintis daugiau nei 1000 AG, tapo nevaldomas, išlėkė iš trasos ir daug kartų vertėsi. Sportininkui pagalba buvo suteikta po įvykio praėjus vos 20 sekundžių. Visa gelbėjimo operacija truko apie 35 min. Patyręs sužalojimų, Ježij buvo išvežtas į ligoninę.
Varžybų vadovas parengė ataskaitą apie šį įvykį:
Starto metu Ježij bolido prasisuko visi keturi ratai, tačiau netrukus pavyko pagauti gerą sukibimą ir automobilis sparčiai pradėjo greitėti. Jungiant kiekvieną pavarą, automobilis vis slistelėdavo. Ties 402 metrų atžymą, kur matuojamas greitis, bolidas metėsi į dešinę pusę, vairuotojas bandė sugaudyti automobilį, tačiau automobilis tapo nevaldomas. Automobilio greitis tuomet buvo 262 km/h. Išslydęs iš trasos, automobilis „pagavo“ žolės ir purvo, o tai privertė jį verstis.
Avarijos video:
Iš jo automobilio liko tik metalo laužo krūva. Durys ir visos kėbulo detalės buvo sudaužytos, liko tik pagrindinis automobilio rėmas ir stogas. Kuomet atvyko gelbėjimo komanda, automobilio gaisro gesinimo sistema dar veikė. Stabdymo parašiutas buvo savo talpykloje, išsiskleisti jis nespėjo. Parašiuto saugumo žiogelis buvo nuimtas komandos prieš bolido startą. Ant galinės ašies likę ratai buvo įstrigę taip, kad traukti automobilį buvo itin sunku. Komandos nariai atlėkę prie sudaužyto bolido, negalėjo išjungti esančios pavaros, nors svirtis ir nebuvo pažeista. Kuro bakas ir kiti mažesni komponentai, esantys po variklio dangčiu, buvo išplėšti vertimosi metu. Saugos lankai buvo sulankstyti, o kiekvienas jų kampas ties stogu buvo suspaustas, tačiau jie atliko savo darbą. Suvirinimo vietos ir vamzdeliai atlaikė patirtą krūvį ir saugos lankai nebuvo sugniuždyti visiškai. Saugos diržai, šalmas ir HANS sistema turėjo galiojančią homologaciją ir viskas buvo naudojama pagal taisykles.
Gaila, praktiškai nieko neliko iš automobilio važiuoklės ir ašių, o tai apsunkina avarijos aplinkybių tyrimą.
Prieš paleidžiant šį automobilį į trasą, teisėjai nežinojo, kokia yra šio automobilio saugos riba. Šis pirmasis važiavimas būtų leidęs nuspręsti, ar automobilis vyks namo, ar bus toliau tęsiamos varžybos su juo. Gaila, bet tas pirmasis važiavimas baigėsi avarija.
Kol kas nėra pradėta oficialaus avarijos tyrimo, yra tik spėjimai, kodėl taip galėjo įvykti, remiantis liudininkų parodymais ir video medžiaga. Prieš važiavimą teisėjai buvo patikrinę trasą, ją taip pat patikrino ir po avarijos. Tačiau nei vienas iš trasos teisėjų nerado to, kas galėjo išvesti šį automobilį iš trasos. Vienintelis šios drago trasos minusas yra tas, kad ji neturi apsauginių sienų, kurios, žinoma, nebūtų padėję išvengti avarijos, tačiau pasekmės galėjo būti ne tokios didelės.
Ties išlėkimo iš trasos vieta, šalia padangų žymės paraleliai eina ir šviežia metalu išrėžta žymė, kuri gali rodyti, kad kažkas galėjo būti atsitikę su važiuokle. Tačiau tai kol kas tik spėlionės.
