Elektrinis „BMW iX3” pradeda naująją BMW erą
Elektrinis „BMW iX3” pradeda naująją BMW erą. Tai pirmasis BMW „Neue Klasse” projekto atstovas, pasižymintis šuoliu technologijų, vairavimo patirties ir dizaino srityse.
Išorės dizainas visiškai naujas - nei vienas BMW modelis kažko panašaus dar neturėjo, bet ateitis aiški. Viduje viskas taip pat naujoviška. Naujo dizaino vairas, multimedijos ekranas bei meniu išdėstymas. Taip pat ir panoraminis prietaisų skydelis per visa priekį.
Viskas dar neįprasta akiai, bet įdomu ir gana patogu. Vairas labai smagiai limpa rankose, nors jo dizainas keistokas. Reiks priprast.
Važiuoja BMW iX3 smagiai ir pavyzdingai, kiekviename kelionės metre jaučiant vairavimo malonumą. Patiko kaip dirba pakaba, stabdžiai, kaip į vairo pasukimus reaguoja ratai.
Keturis varomuosius elektromobilio ratus (iX3 50 xDrive versijoje) suka du elektros motorai, generuojantys 469 AG ir 645 Nm. Pagreitis iki šimto - 4.9 sek. Vėliau gamintojas planuoja pristatyti ir daugiau „iX3“ versijų.
Baterijos talpa - 108.7 kWh, o viena įkrova nuvažiuojamas atstumas - 805 km pagal WLTP.
Elektromobilyje naudojamos visiškai naujos cilindrinės baterijų celės, taip pat įdiegta 800 V technologija, leidžianti naudojant 400 kW įkrovimo galią, vos per 10 minučių papildyti energijos net iki 372 km kelionei. Baterija nuo 10 iki 80 proc. įkraunama vos per 21 minutę.
BMW iX3 kaina nuo 72 300 eurų.
Praėjusį rugsėjį pristatytas pirmasis BMW „Neue Klasse“ elektromobilis – naujos kartos „BMW iX3“ – pasirodė BMW salonuose Lietuvoje ir Europoje. Dar iki oficialaus starto sulaukęs didelio susidomėjimo, modelis į rinką žengia kaip vienas svarbiausių pastarųjų metų BMW projektų.
„Su pirmuoju „Neue Klasse“ modeliu BMW verčia naują puslapį savo istorijoje. Tokio masto pokytis įvyksta pirmą kartą nuo 1961 metų, kai tuometinė „Neue Klasse“ nulėmė visą tolesnę BMW modelių raidą. „iX3“ žymi naujos eros automobilių etapo pradžią, kurio pagrindas – tik elektromobiliams skirta platforma, naujos krypties dizaino, skaitmeninių technologijų ir tvarumo sprendimai. Šiandien šiame modelyje debiutuojančios technologijos iki 2027 metų bus perkeltos į dešimtis kitų BMW modelių“, – sako įgaliotosios BMW atstovės Lietuvoje „Inchcape Auto“ vadovas Aurimas Tamašauskas.
Pasak jo, naujasis modelis dar neišriedėjęs į gatves sulaukė milžiniškos paklausos, todėl BMW padidino gamybos apimtis. Skaičiuojama, kad šiuo metu maždaug kas trečias Europoje parduodamas BMW elektromobilis yra naujasis „iX3“. „Esu įsitikinęs, kad vairuotojams išbandžius šį modelį realiomis sąlygomis, susidomėjimas tik dar labiau augs“, – teigia A. Tamašauskas.
„Heart of Joy“ valdymo kompiuteris
Vienas svarbiausių technologinių sprendimų naujajame „iX3“ – centrinis valdymo kompiuteris, kurį BMW pavadino „Heart of Joy“. Jis sujungia pavaros, stabdymo, energijos rekuperacijos ir stabilumo sistemas į vieną bendrą valdymo bloką ir kartu su trimis superkompiuteriais, atsakingais už skirtingas automobilio sistemas. „Heart of Joy“ pasižymi itin dideliu greičiu – gamintojo teigimu, delsa tesiekia milisekundę.
BMW inžinierių sukurtas valdymo kompiuteris iš esmės pagerino vairavimo patirtį. Pavyzdžiui, modelis itin toligiai stabdo ir akseleruoja, labai greitai reaguojoa į vairuotojo veiksmus. Didžioji dalis stabdymo atliekama rekuperacijos būdu, todėl judėjimas išlieka vientisas ir komfortiškas. Efektyvesnė energijos rekuperacija leidžia nuvažiuojamą atstumą padidinti maždaug 15 papildomų kilometrų.
Patobulintos ir vairavimo pagalbos sistemos. Pavyzdžiui, naudojant adaptyviąją kruizo kontrolę, lengvas stabdžio paspaudimas jos neišjungia, o leidžia atlikti manevrą ir sistemai vėliau automatiškai grįžti į aktyvų režimą. Tai suteikia daugiau komforto vairuotojui.
Skaitmeninė patirtis – platesniame regos lauke
Naujajame „iX3“ naudojama operacinė sistema „BMW Operating System X“, kuri tapo labai intuityvi ir veikia greitai. Funkcijos gali būti valdomos tiek per lietimui jautrų ekraną, tiek ir balsu ar fiziniais jungikliais.
Naujajame elektromobiliai vairuotojai ras „BMW Panoramic iDrive“ sistemą su „Panoramic Vision“ projekcija, kuri tęsiasi per visą priekinio stiklo plotį. Tai leidžia vairuotojui matyti daugiau informacijos natūraliame matymo lauke, nenuleidžiant akių nuo kelio.
