Krovininis septintos kartos Volkswagen Transporter: ar patogu juo keliauti?
Automobilis: krovininis septintos kartos Volkswagen Transporter. Maršrutas: Vilnius – Nida – Vilnius. Krovinys: geras oras.
Krovinys pristatytas laiku. Ir taip, oras tą dieną Nidoje buvo geras, o kelionė su kroviniams vežti skirtu automobiliu neprailgo.
Ramiai važiuojant šis automobilis (tuščias, nes geras oras nesveria nieko) šimtui kilometrų vidutiniškai naudoja 7.5 litro dyzelio, o vidutinės sąnaudos minėtame maršrute, automagistrale važiuojant 130 km/h greičiu, sudarė 9.5 l/100 km.
Ar patogu keliauti? Vairuotojo darbo vieta didelių klausimų nekėlė. Sėdi ir važiuoji. Gal kiek nugarai sėdynė pasirodė ne itin patogi (bet kitoms nugaroms gal viskas būtų ir ok), o rieda automobilis gerai, valdosi aiškiai, pasižymi manevringumu, pavaros jungiasi sklandžiai.
Tiesa, tai nėra grynakraujis Volkswagen, po kėbulu slepiasi Ford Transit Custom. Tą sufleruoja ir multimedija, kuri iškart išduoda, kad tai Ford kūrinys. Multimedija nekėlė daug susižavėjimo. Ji kiek lėtesnė, nei originalioji Volkswagen alternatyva.
Varomas šis Transporter buvo visais keturiais ratais – 4Motion sistema, jo versija PanAmericana. Variklis 2.0 litrų su 170 AG. Pavarų dėžė – 8 laipsnių automatas.
Tradiciškai Volkswagen Transporter siūlomas labai įvairių versijų: jis gali būti ir krovininis, ir keleivinis. Variklių gamoje keli variantai, o pavarų dėžė gali būti mechaninė (6 pavarų) arba automatinė (8 pavarų).
Kainuoja nuo 35 200 eurų, o testuoto modelio kaina siekė beveik 60 000.
Gamintojo garantija – 5 metai arba 200 000 km.
