Dacia Bigster: dujos, elektra, benzinas, automatas, keturi varomieji ratai
Dacia Bigsteris. Yra jame visko daug. Yra elektros, nes hibridas, taigi tauposi degalai. Yra 50 litrų dujų bakas, taigi galima pigiai keliaut „ant dujų“.
Yra dar, žinoma, ir 50 litrų benzino bakas, taigi dujoms pasibaigus, galima dar kokius 600-700 km nuvažiuot „ant benzo“. Bendrai su dujomis ir benzinu, tikėtina, kad pavyktų nukeliauti 1300-1400 km atstumą. Aišku, važinėjant kasdien ir visada pakeliui esant dujų kolonėlėje, tas benzinas tame bake tikriausiai bus užkonservuotas, nes dėl gerokai mažesnių kaštų, norėsis pilti tik dujas.
Šis Dacia Bigster dar ir automatas su visais keturiais varomais ratais. Seniau tokio varianto nebuvo (visų varomų ratų versija turėjo tik mechaninę greičių dėžę). Taigi norintys automobilio su geru pravažumu, ir nemėgstantys mechaninės greičių dėžės, dabar galės atsisukti ir į Dacia pusę.
Turi Dacia Bigster ir panoraminį stogą, ir šildomą vairą, ir navigacijos sistemą bei kitus tradicinius automobilių privalumus.
Jis didelis, jame daug erdvės, didelis bagažo skyrius. Aukšta prošvaisa. Važiuoja gerai ir ekonomiškai.
Važiuojant dujomis, kaip ir įprasta, sunaudos priklauso nuo važiavimo tempo. Automagistralėje, kur greitis 130 km/h - dujų Bigster naudojo 9.2 litro šimtui, o judant paprastame kely, plius mieste, vidurkis buvo 7.7 l/100 km. Labai taupant, galima ir dar mažesnes sąnaudas turėti.
Visko Bigsteryje yra labai daug, o pinigų už visą tą daugybę dalykų reik išleist sąlyginai ne daug. Kainuoja dujinis hibridas su automatine greičių dėže ir visais varomais ratais apie 30 tūkstančių eurų, priklausomai nuo komplektacijos.
Taigi itin mūsų šalyje mėgstami Dacia automobiliai gavo tikrai gerą kozirį - didelis ir erdvus Bigster su benzinu bei dujomis, hibridas, 4x4 ir automatas. Už tuos pinigus, kas sumokama už tai, gaunama tikrai daug automobilio už teisingą kainą.
Žinoma, visada atsiranda tokių, kurie yra visomis keturiomis prieš Dacia automobilius, bet juk niekas ir neliepia pirkti šio automobilio, jeigu nesinori. O kas jo nori, tas randa, perka ir, tikimės, kad sėkmingai eksploatuoja.
Dacia Bigster tikrai gerai rieda keliu, ir nors tai nėra itin galingas modelis. Būtent šis dujinis turi apie 150 AG, tačiau to pilnai pakanka kasdieninėse kelionėse, o esant reikalui užmiesčio kelyje aplenkti lėčiau judančius - Bigster tai daro be problemų.
Važiavimo metu ne visuomet patiko šios versijos modelio pavarų dėžės darbo algoritmas, bet jį perpratus, o dėžei pripratus prie vairavimo stiliaus, viskas pagerėja.
Viduje pas Bigster viskas paprastai ir aiškiai. Interjeras atrodo gan patraukliai, o naudojamos medžiagos pigesnės (normalu, nes tai nėr brangus automobilis), tačiau liesti jas malonu. Prie vairo įsitaisyti lengva, multimedijos ekrano valdymas paprastas bei nėra ten per daug visokių valdymo funkcijų (viskas, ko reikia).
Automobilio išorė atrodo solidžiai. Jis dera ir prie ūkio, ir prie centrinių sostinės pastatų.
