„Dacia Striker“: geriausia iš trijų skirtingų pasaulių, o kaina mažiau nei 25 tūkst. eurų

Kaip skelbta kovą, pristatant 2030 m. strateginį planą, „Dacia“ plečia C segmento asortimentą pasiūlydama „Striker“. Drąsi nauja alternatyva visureigiams – modelis „Striker“ – leis prekių ženklui pritraukti naujų privačių ir verslo klientų, rašoma pranešime.

Sukurtas papildyti „Bigster“, krosoveris „Striker“ išlaiko „Dacia“ DNR – jis tvirtas ir pritaikytas bekelei, racionalus, bet stilingas bei ekologiškai išmanus. Šis modelis padės įgyvendinti prekių ženklo ambiciją – iki 2030 m. padidinti C segmento automobilių dalį nuo 20 iki 33 proc. bendros pardavimų apimties.

„Dacia Striker“ sujungia tai, kas geriausia iš visų trijų pasaulių: visureigiams būdingą aukštą sėdėseną ir pravažumą, universalų lankstumą bei patogumą ir sedanų našumą bei dinamiką. Siūlydamas itin platų įvairių elektrifikuotų galios pavarų asortimentą, „Striker“ užtikrina geriausią kainos ir kokybės santykį segmente ir taip dar labiau sustiprina unikalų „Dacia“ prekių ženklo pasiūlymą.

Pavadinimas „Striker“ turi universalią reikšmę – „taiklus smūgis“ arba „pataikymas į tikslą“. Šis vizualiai stulbinantis ir netikėtas automobilis atspindi „Dacia“ ambicijas bei gebėjimą priimti naujus iššūkius. Tai nauja C segmento alternatyva, išliekanti ištikima pagrindinėms prekių ženklo sėkmę lėmusioms vertybėms.

Pradinė automobilio kaina nesiekia 25 tūkst. eurų.

TVIRTAS IR PRITAIKYTAS BEKELEI: KROSOVERIS, KURIANTIS NAUJĄ PUSIAUSVYRĄ

Pristatydama „Striker“, „Dacia“ kviečia C segmento pirkėjus žengti į naują erą ir atrasti naują požiūrį į krosoverius.

„Dacia Striker“ – daugiau nei skirtingų automobilių klasių derinys. Šiuo modeliu siekiama sukurti pusiausvyrą tarp įvairių poreikių bei lūkesčių. Sujungdamas sedano dinamiką, universalams būdingą erdvų saloną ir tvirtą visureigio dizainą, šis modelis geriau atitinka šiuolaikinius poreikius ir siūlo visapusiškesnį sprendimą.

Šis požiūris atsispindi dizaine, sujungiančiame aptakias linijas su vertikalesniais kontūrais ir pabrėžiančiame dvejopą automobilio prigimtį – jis našus kelyje, bet kartu gali lengvai įveikti ir sudėtingesnes sąlygas.

„Dacia“ dizaino direktorius Davidas Durandas teigia: „Striker“ – naujas ir rinką papildantis sprendimas, atitinkantis šiuolaikinius automobiliams keliamus lūkesčius. Jis pagrįstas visai kitokia pusiausvyra nei įprastų visureigių.“ 

INOVATYVI „HIBRIDINIO“ DIZAINO KONCEPCIJA 

Siekiant išskirtinio našumo ir aerodinamikos, „Dacia Striker“ modelyje elegantiškų sedanų bei universalų įkvėptos horizontalios linijos susilieja su vertikaliais kontūrais, būdingais visureigių stiliui. 

„Dacia Striker“ išorės dizainas pagrįstas vienu pagrindiniu elementu: išraiškinga pečių linija, jungiančia priekinių ir galinių žibintų blokus bei formuojančia viso kėbulo struktūrą.

Ši linija – pagrindinė dizaino ašis, atspindinti dvejopą automobilio prigimtį ir leidžianti aiškiai suvokti jį dviem lygmenimis.

Virš pečių linijos kontūrai – aptakūs ir aerodinamiški. Pasviręs priekinis stiklas, pailginta stogo linija ir nuolaidus galinis langas kartu sukuria grakštų bei dinamišką profilį. Ši dalis atspindi prekių ženklo vertybę „racionalus, bet stilingas“, kuri išsiskiria paprastais, aiškiais ir efektyviais sprendimais, įkvėptais sedanų bei universalų elegancijos.

Žemiau pečių linijos kontūrai – kur kas struktūriškesni ir tvirtesni. Paviršiai tampa vertikalesni, o didelė prošvaisa bei išraiškingos proporcijos pabrėžia jėgos ir stabilumo įspūdį. Ši dalis atspindi prekių ženklo vertybę „tvirtas ir pritaikytas bekelei“, kurią įkvėpė visureigių stiliaus detalės.

Integruoti stogo bėgeliai – tai funkcionalus, aktyviam laisvalaikiui pritaikytas kėbulo akcentas, išlaikantis dizaino tolygumą bei vientisumą.

„Striker“ – pirmasis automobilis, išsiskiriantis naujuoju „Dacia“ „T“ formos LED šviesų motyvu, išdėstytu keturiuose automobilio kampuose.

Sklandžiai įsiliejantis į dizainą, šis vertikalių ir horizontalių linijų derinys suteikia priekiui ir galui vizualią struktūrą. Tai kuria tvirtą ir aiškiai atpažįstamą išvaizdą, atitinkančią automobilio dizaino kalbą.

Priekyje šis motyvas integruotas į blizgias juodas groteles, kurių centre puikuojasi ikoninis „Dacia Link“ logotipas. Per visą automobilio plotį besidriekiantis elementas pabrėžia jo laikyseną ir tvirtumo įspūdį, kurį dar labiau išryškina masyvus priekinis buferis.

Panašus sprendimas matomas ir gale, kur šviesų motyvas integruotas į plačią juodą juostą – taip sukuriamas stiprus vizualus ryšys su priekine dalimi. Ši juosta su reljefiniu „Dacia“ užrašu išryškina vertikalesnes apatinės bagažinės dangčio dalies linijas ir pabrėžia tvirtą bei struktūruotą bendro dizaino charakterį.

ELEGANTIŠKOS PROPORCIJOS IR LAIKYSENA

„Striker“ krosoverio dizainas derina elegantiškas, dinamiškas linijas su išraiškingomis proporcijomis, užtikrinančiomis komfortą salone ir solidžią išvaizdą kelyje. Tai pabrėžia dideli 17 colių ratlankiai (kaip papildoma įranga siūlomi ir 18 bei 19 colių ratlankiai).

Krosoverio koncepcija atsispindi ir „Striker“ matmenyse. Šio automobilio ilgis – 4,62 m, panašiai kaip C segmento universalo. Nors prošvaisa prilygsta būdingai C segmento visureigiams (20 cm – 4x4 versijose ir 19 cm – 4x2 versijose), jo aukštis siekia vos 1,53 m (palyginti su daugiau nei 1,60 m C segmento visureigiuose), todėl dinamika ir našumu jis labiau primena sedaną.

ERDVI, PRAKTIŠKA IR INOVATYVI KROVINIŲ ERDVĖ

„Dacia“ inžinieriai skyrė daug dėmesio „Striker“ bagažinės dizainui. Ši iki 600 litrų talpos bagažinė (viena geriausių C segmente) išsiskiria daugybe praktiškų funkcijų, idealiai pritaikytų kasdieniam naudojimui.

Inovatyvi laisvų rankų sistema „Easy Trunk Opening“ automatiškai atidaro elektra valdomą bagažinės dangtį. Su šia nauja funkcija, kai naudotojas su laisvų rankų kortele kelias sekundes pastovi arčiau nei vieno metro atstumu, automobilis pradeda įspėjimo seką (įsijungia posūkių žibintai ir pasigirsta garsinis signalas) bei automatiškai atidaro elektra valdomą bagažinės dangtį. Sistema „Easy Trunk Opening“ standartiškai montuojama „Striker Journey“ modeliuose, o „Striker Extreme“ modeliuose siūloma kaip papildoma įranga. 

Atidarę bagažinės dangtį, naudotojai randa standų, į dvi dalis sulenkiamą bagažinės uždangalą (standartinį visuose „Striker“ modeliuose), užtikrinantį patogesnę prieigą prie krovinių erdvės. Prireikus abi dalis galima paslėpti erdvėje po bagažinės dugnu.

Pirmą kartą „Dacia“ istorijoje modelis „Striker“ išsiskiria inovatyviu trijų dalių bagažinės dugnu (standartiniu „Extreme“ ir „Journey“ modeliuose), leidžiančiu pagal poreikį padalyti krovinių erdvę (pavyzdžiui, norint pritvirtinti daiktus ir neleisti jiems slidinėti). Trijų dalių dugną galima įtvirtinti dviejuose lygmenyse: viršutinis lygmuo sukuria paslėptą daiktų laikymo erdvę apačioje ir užtikrina plokščią krovinių erdvę nulenkus galines sėdynes, o apatinis lygmuo maksimaliai padidina krovinių tūrį. Visos trys dugno dalys dvipusės: vienoje pusėje – kiliminė danga, o kitoje – patvaresnė, lengvai valoma medžiaga.

Sistema „Easy Fold“ leidžia iš bagažinės nulenkti galines sėdynes (santykiu 60/40) naudojant dvi patogiai išdėstytas rankenas abiejose krovinių erdvės pusėse. Dvi svirtelės galinės sėdynės viršuje leidžia ją lengvai nulenkti ir iš salono pusės. 

EKOLOGIŠKAI IŠMANUS: „DACIA STRIKER“ IR OPTIMIZUOTA TCO

Vienas pagrindinių „Dacia“ inžinierių tikslų kuriant „Striker“ buvo užtikrinti geriausią TCO (bendrą nuosavybės kainą), palyginti su kitais C segmento modeliais – tiek visureigiais, tiek universalais. Dėl elektrifikuotų galios pavarų, mažesnės nei 100 g CO₂ emisijos („Hybrid 155“ modelyje) ir aerodinamiško dizaino „Striker“ užtikrina optimizuotą TCO – tai itin svarbus pranašumas nuolat svyruojant degalų kainoms.

„Dacia Striker“ oro pasipriešinimo koeficientas siekia 0,29, todėl šis modelis atrodo itin palankiai, palyginti su C segmento universalais ir visureigiais – tai puikiai atspindi krosoverio koncepciją.

NEDIDELIS SVORIS

Atsižvelgiant į galios pavarą ir komplektaciją, „Dacia Striker“ sveria apie 1 400 kg (preliminarūs duomenys, dar laukiama homologacijos patvirtinimo) – jis lengvesnis nei C segmento visureigiai ir atrodo palankiai, palyginti su C segmento universalų vidurkiu.

PLATUS ĮVAIRIŲ ENERGIJOS ŠALTINIŲ HIBRIDINIŲ GALIOS PAVARŲ PASIRINKIMAS

Pirkėjams siūlomas platus pasirinkimas – „Dacia Striker“ galima įsigyti su keturiomis našiomis ir pažangiomis elektrifikuotomis galios pavaromis.

• „Striker mild hybrid-G 140“: suderinti dviejų degalų (SND) ir hibridinės technologijos privalumai 

Neabejotina SND automobilių lyderė Europoje „Dacia“ – vienintelė gamintoja, siūlanti dviejų degalų (benzino ir SND) galios pavaras visuose savo modeliuose su vidaus degimo varikliais (jos vadinamos „mild hybrid-G“ ir „Eco-G“). „Striker“ galima įsigyti su galios pavara, kurioje dviejų degalų technologija derinama su 48 V švelniojo hibrido sistema ir 6 laipsnių automatine arba mechanine pavarų dėže. 

Švelniojo hibrido sistema palaiko 1,2 l 3 cilindrų variklį su turbokompresoriumi, varomą benzinu arba SND, automobilį užvedant ir jam greitėjant – taip užtikrinamas didesnis vairavimo malonumas ir našumas. Stabdant regeneraciniu būdu įkraunamas 0,8 kWh akumuliatorius, o šis procesas vairuotojui visiškai nejuntamas. 

Važiuojant su SND, „Striker mild hybrid-G 140“ į aplinką išskiria vidutiniškai 10 proc. mažiau CO2 nei atitinkamas nehibridinis benzininis variklis. Po bagažinės dugnu sumontuotas SND bakas neturi įtakos krovinių erdvei. Greitas ir sklandus perėjimas nuo vienos degalų rūšies prie kitos atliekamas automatiškai arba rankiniu būdu, naudojant į prietaisų skydelį integruotą jungiklį.

• „Striker Hybrid 155“: hibrido našumas ir efektyvumas

Šią galios pavarą sudaro 109 AG (1,8 l) 4 cilindrų benzininis variklis, du elektros varikliai (49 AG variklis ir aukštos įtampos starteris-generatorius), 1,4 kWh akumuliatorius (280 V) ir automatinė elektrinė pavarų dėžė, su keturiomis pavaromis vidaus degimo varikliui ir dar dviem – važiavimui elektra. Ši kombinuotoji technologija įmanoma dėl to, kad atsisakyta sankabos.

Dėl regeneracinio stabdymo, didelio akumuliatoriaus energijos atkūrimo pajėgumo ir automatinės pavarų dėžės efektyvumo mieste automobilis gali net iki 80 proc. laiko važiuoti vien elektra. Be to, jis visada pajuda iš vietos vien elektra. „Striker Hybrid 155“ CO2 emisija nesiekia nė 100 g/km.

• „Striker Hybrid 150 4x4“: visų varančiųjų ratų pavara, skirta efektyvumui ir ramybei užtikrinti

Šioje naujoje galios pavaroje suderinta: 

• priekinėje ašyje esantis 1,2 l 48 V švelniojo hibrido variklis, išvystantis 103 kW (140 AG) galią ir 230 Nm sukimo momentą, sujungtas su 6 laipsnių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže su perjungimo svirtelėmis prie vairo; 
• galinėje ašyje esantis elektros variklis, pasiekiantis didžiausią 23 kW (31 AG) galią bei 87 Nm sukimo momentą, su atjungiama dviejų laipsnių automatine pavarų dėže.

Šios konfigūracijos pranašumas – važiuojant bekele pirma pavara nedideliu greičiu užtikrinamas didelis galinių ratų sukimo momentas, o atjungus galinę ašį – išlaikomas 4x2 automobilio valdymas bei degalų ekonomija. Naudojant vairavimo režimus („Auto“ / „Eco“ / „Snow“), 4x4 sistema veikia budėjimo režimu ir prireikus įsijungia važiuojant iki 140 km/h greičiu.

Važiuojant vien elektra, automobilis varomas priekiniais ratais – tai sudaro iki 60 proc. vairavimo laiko mieste bei jo apylinkėse. Kiti važiavimo etapai: kai varoma galiniais ratais naudojant vien vidaus degimo variklį, ir kai vidaus degimo bei elektros varikliai veikia kartu, siekiant pasiekti maksimalią bendrą 110 kW (150 AG) galią.

„Striker Hybrid 150 4x4“ turi penkis vairavimo režimus, pritaikytus visoms situacijoms:

• „Auto“ – automobilis pats valdo perjungimą tarp 4x2 ir 4x4 režimų;
• „Eco“ – skirtas užtikrinti didžiausią ekonomiškumą, o ant prasto sukibimo paviršių automatiškai persijungia į 4x4 režimą;
• „Snow“ – 4x4 režimas, skirtas prasto sukibimo keliams;
• „Mud/Sand“ – 4x4 režimas, optimizuotas biriam gruntui;
• „Off-Road“ – važiavimui bekele ir nelygiu reljefu mažu greičiu;

Be to, nusileidimo nuo kalno pagalbos sistema „Hill Descent Control“ išlaiko pastovų greitį (nuo 3 iki 30 km/h) slidžiose nuokalnėse, kad užtikrintų optimalų vairo valdymą (tai standartinė „Extreme“ komplektacijos įranga).