„Renault 8 Gordini Concept“: galiniais ratais varomos legendos žingsnis į naują erą

Pastaruosius penkerius metus „Renault“ tyrinėja savo 128 metų istoriją ir atgaivina kai kuriuos legendinius modelius – kuria vienetinius jų egzempliorius. Šiais atgimusiais modeliais prekių ženklas ir toliau gaivina savo paveldą, rengdamasis po maždaug penkiolikos mėnesių atidaryti muziejų „Renault Collections“ Fline, kuriame šie automobiliai bus pristatyti plačiajai visuomenei, rašoma pranešime.

Po konceptinio automobilio „R17 electric restomod x Ora Ïto“ ir bendradarbiaujant su Pierre'u Gonalonsu sukurto meno kūrinio ant ratų „Renault 5 Diamant“ šis naujausias modelis atgaivina legendinį „Renault 8 Gordini“.

Išskirtinio charakterio dvivietis elektrinis kupė „Renault 8 Gordini Concept“ suteikia legendai naują įvaizdį, o jo dizainą įkvėpė automobilių sportas. 

Žemas ir platus kėbulas, veržli išvaizda, elektrinė galios pavara ir 270 AG galia – šis modelis visais atžvilgiais primena modernų ralio automobilį. Paveldą ir šiuolaikiškumą sujungiančios išgrynintos „café racer“ stiliaus įkvėpto dizaino linijos atgaivina „Gordini“ dvasią.

Konceptinį modelį „Renault 8 Gordini Concept“ planuojama pristatyti rugsėjo 24 d. renginyje „Renault Carwalk“, o nuo 2026 m. spalio 12 iki 18 d. jis bus eksponuojamas „Renault“ stende Paryžiaus automobilių parodoje.

Legendinis modelis

1964 m. pristatytas „Renault 8 Gordini“ išsiskyrė gale montuojamu 95 AG varikliu ir galiniais varomaisiais ratais. Jis pasižymėjo tikromis lenktyninėmis savybėmis, tačiau reikalavo gerų vairavimo įgūdžių – tai buvo efektyvus, bet reiklus automobilis. „Renault 8 Gordini“ (arba „la Gorde“) tapo puikiu „treniruočių automobiliu“ ištisai vairuotojų kartai, įskaitant Jeaną Ragnotti.

Suteikusi „Gordini“ vardą sportinei serijinio modelio versijai, „Renault“ suteikė galimybę mėgautis išskirtinėmis dinaminėmis savybėmis likus dešimtmečiui iki GTI fenomeno. Skiriamuoju ženklu tapusios dvi baltos juostos įgijo legendinį statusą.

Taikydama panašų požiūrį, dabar „Renault“ tiriamajame projekte naujai pažvelgia į šį legendinį modelį ir džiugina automobilių entuziastus visame pasaulyje. 

Lenktyninio automobilio proporcijos

„Renault 8 Gordini Concept“ – 4,12 m ilgio, 1,88 m pločio ir 1,27 m aukščio modelis, išsiskiriantis ypač kompaktiškomis ir dinamiškomis proporcijomis. Apautas 19 colių ratais priekyje ir 20 colių ratais gale, jis tvirtai laikosi kelyje visai kaip šiuolaikiniai ralio automobiliai. Šis dvejų durų kupė kur kas dinamiškesnis už originalųjį keturių durų modelį ir išsiskiria agresyvia, V formos dizaino išryškinta priekine dalimi bei šešiais priekiniais žibintais.

Galinė dalis – plati, raumeninga ir ryškių formų, išduodanti gale montuojamą variklį bei galinių varančiųjų ratų sistemą, kuria pasižymėjo ir originalusis modelis. Tik šįkart transporto priemonę varo 270 AG elektros variklis. Siekiant dar labiau pabrėžti šio konceptinio automobilio dinamines savybes, jo galinė dalis tapo šiek tiek nuožulni – šio bruožo neturėjo originalusis modelis.

„Café racer“ dvasia

Konceptinis automobilis „Renault 8 Gordini“ atspindi modifikuotų motociklų pasaulyje šiuo metu populiarią „café racer“ tendenciją. Pagrindinė idėja – modernizuoti senovinius motociklus atsisakant nereikalingų detalių ir maksimaliai išryškinant natūralų medžiagų bei mechaninių dalių grožį. Šis principas jau taikytas kuriant „Renault 5 Turbo 3E“ dizainą.

Kuriant „Renault 8 Gordini Concept“, tai reiškia, kad atsisakoma visko, kas nereikalinga, net ir retro stiliaus apdailos detalių, primenančių originaliojo „Renault 8 Gordini“ dizainą. Pavyzdžiui, anksčiau buvusi chromuota šoninė apdailos juosta dabar tiesiogiai integruota į kėbulą. Tapusi akcentine linija, ji sukuria įtampos pojūtį, tarsi sklindantį iš paties kėbulo vidaus. 

Be to, siekiant pabrėžti grynas, skulptūriškas automobilio kėbulo formas, atsisakyta daugelio sujungimo siūlių. Pavyzdžiui, priekinėje dalyje neliko variklio dangčio sujungimo linijos – jį galima nuimti vientisą, kaip ir kai kuriuose lenktyniniuose automobiliuose.