Renault Megane E-Tech: Atnaujintos keturios pagrindinės sritys

2022 m. pasirodęs elektrinis „Renault Megane E-Tech“ tapo pirmuoju naujos kartos elektromobiliu, įprasminusiu prekių ženklo vertės strategiją ir aiškų tikslą – pasitelkus dizainą, technologijas ir vairavimo patirtį kurti didesnę vertę klientams, rašoma pranešime.

Išsiskiriantis išraiškingu stiliumi, vairavimo malonumu ir pažangia elektrinio mobilumo patirtimi, elektrinis „Megane E-Tech“ įsitvirtino tarp savo klasės lyderių. Dėl pripažintų savybių ir didelės likutinės vertės pelnęs puikų klientų įvertinimą, jis taip pat sudomino jaunesnius pirkėjus ir šį prekių ženklą pirmą kartą atrandančius klientus.

Greitai besikeičiančioje ir itin konkurencingoje kompaktinių elektromobilių rinkoje „Renault“ didina elektrinio „Megane E-Tech“ pranašumą atnaujindama keturias pagrindines sritis:

• dar dinamiškesnis dizainas;
• patobulinti elektromobilių inžinerijos sprendimai;
• gausesnės ir naudingesnės technologijos;
• optimizuotas asortimentas, išsiskiriantis gausia įranga visuose komplektacijos lygiuose.

Šis požiūris atspindi pagrindinę rinkos tendenciją: daugiau nei du iš trijų elektrinio „Megane E-Tech“ pirkėjų elektromobilių pasaulį atranda pirmą kartą. Siekdama palengvinti šį perėjimą, „Renault“ sukūrė lengvai valdomą, efektyvų ir malonų vairuoti automobilį, puikiai tinkantį tiek kasdienėms kelionėms, tiek ilgesnėms išvykoms.

Atsinaujinusiu dizainu, patobulinta aukštųjų technologijų aplinka ir geresnėmis elektrinėmis savybėmis pasižymintis naujasis elektrinis „Megane E-Tech“ siekia įtvirtinti savo pozicijas kompaktinių elektromobilių segmente.

„Renault Group“ įsipareigojo gaminti elektrinį „Megane E-Tech“ Europoje, „Ampere ElectriCity“ padalinyje. Automobilis ir baterija bus surenkami „Douai“ gamykloje Šiaurės Prancūzijoje, o variklis gaminamas „Cléon“ gamykloje Normandijoje.

Sportiškas ir modernus stilius

Iš esmės atsinaujino naujojo elektrinio „Megane E-Tech“ priekinė dalis. Visi elementai, išskyrus priekinius žibintus, – visiškai nauji.

Masyvesnė kėbulo spalvos buferio dalis pabrėžia sportiškumą. Šonines oro įsiurbimo angas pakeitė automobilio priekį pagyvinantys nauji žibintai su aštuoniais šachmatų lentos tvarka išdėstytais rombo formos elementais. Buferio kraštuose įtaisyti žibintai vizualiai platina automobilį. Nukreipdami žvilgsnį žemyn, jie suteikia elektriniam „Megane E-Tech“ tvirtesnį ir labiau prie kelio prigludusį siluetą.

Uždaros, blizgios juodos spalvos grotelės su rombų raštu, kaip ir „Renault“ logotipas, – neatsiejama šio naujojo vizualinio identiteto dalis. Žemiau variklio dangčio įtaisytas logotipas subtiliai keičia vizualinį priekinės dalies suvokimą, išryškindamas veržlų, į priekį pasvirusį siluetą.

Tvirtesnė kėbulo konstrukcija ir bazė

„Megane“ kelyje atrodo dar solidžiau. Dėl didesnės baterijos jis tapo šiek tiek aukštesnis (20 mm), o jo priekis atrodo platesnis. 

Galinė buferio apdaila įgavo naują, sportiškesnę formą. Šoninės dekoratyvinės detalės pabrėžia šio elemento struktūrą ir suteikia automobiliui tvirtesnę laikyseną kelyje.

Nauja baterija – optimaliam energijos vartojimo efektyvumui

Naujasis elektrinis „Renault Megane E-Tech“ komplektuojamas su Prancūzijoje, „Cléon“ gamykloje, gaminamu sinchroniniu varikliu su rotorinėmis apvijomis, kuris veikia be retųjų žemių elementų ir išvysto 220 AG (300 Nm) galią. Kartu montuojama nauja 67 kWh talpos baterija, leidžianti pagal WLTP standartą nuvažiuoti iki 500 km.

Naujos kartos LFP (ličio geležies fosfato) technologijos pagrindu sukurtoje baterijoje pritaikyta inovatyvi, pirmą kartą pasaulyje panaudota „cell-to-pack“ (C2P) architektūra su 232 tankiai išdėstytais elementais („Pouch 2 Cell“). Toks išdėstymas užtikrina puikų 53 proc. efektyvumą bei optimizuoja tiek energijos tankį, tiek naudingąją baterijos talpą.

Šis atnaujinimas taip pat pagerina įkrovimo našumą – nuolatinės srovės greitojo įkrovimo galia padidinta iki 165 kW (+35 kW). Dėl to baterija nuo 15 proc. iki 80 proc. įkraunama maždaug per 24 minutes (-25 proc. laiko).

Elektrinė ekosistema, skirta kiekvienai kelionei optimizuoti

Elektrinė ekosistema pagrįsta daugybe technologijų, skirtų energijos vartojimo efektyvumui ir valdymui optimizuoti:

• „Google Maps“ maršruto planavimo sistema atsižvelgia į įkrovimo poreikius, kad optimizuotų kelionės laiką; 
• energijos optimizavimo funkcijos, pavyzdžiui, šilumos siurblys ir išankstinis baterijos paruošimas, padeda palaikyti baterijos našumą bet kokiomis veikimo sąlygomis;
• kompaktinių automobilių rinkoje unikalus 11 kW arba 22 kW kintamosios srovės (pasirinktinai) dvikryptis įkroviklis su praplėstomis įkrovimo ir naudojimo galimybėmis; dvikryptis įkroviklis ir V2L („vehicle-to-load“) funkcija, leidžianti naudotojams per specialų adapterį prie baterijos prijungti 220 V įrenginį, kurio galia siekia iki 3 700 W; V2G („vehicle-to-grid“) funkcija (atsižvelgiant į šalį) geba tiekti elektrą atgal į tinklą, taip sumažindama įkrovimo namuose išlaidas. 

TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS

Matmenys ir svoris

Ilgis: 4 200 mm

Plotis: 1 782 mm

Aukštis: 1 522 mm

Ratų bazė: 2 685 mm

Priekinė iškyša: 800 mm

Galinė iškyša: 715 mm

Prošvaisa: 124 mm neapkrauto automobilio (105 mm apkrauto)

Bagažinės talpa: 440 dm³ VDA 

Bagažinės talpa nulenkus galines sėdynes: 1 332 litrai

Erdvė keliams: 209 mm

Krovos aukštis: 522 mm (bagažinės angos aukštis)

Svoris: 1 772 kg (maksimali leidžiamoji masė): tuščio automobilio svoris 

Variklis ir baterija

Galia: 160 kW (220 AG)

Sukimo momentas: 300 Nm

Baterijos tipas: LFP

Talpa: 67 kWh naudingosios talpos

Nuvažiuojamas atstumas: iki 500 km (WLTP)

Įkrovimas: 11 kW AC (22 kW AC pasirenkamai) ir 165 kW DC 

Dinaminės charakteristikos

Didžiausias greitis: 160 km/h

0–50 km/h: 3,4 sek.

0–100 km/h: 7,6 sek.