Elektrinis Volvo ES90: Įžvalgos bei elektros sąnaudos žiemą
Netradicinio kėbulo tipo automobilis - elegantiškas sedanas su fastback kėbulo universalumu bei padidinto pravažumo automobilio prošvaisa.
Štai toks tas naujasis, elektrinis Volvo ES90. Atrodo jis kaip sedanas, bet sėdint prie jo vairo - jausmas toks, lyg vairuotum SUV, nes matymo laukas platus ir į kelią žvelgiama iš gan aukštai - didelė automobilio prošvaisa, todėl nieko nuostabaus, tačiau iš važiavimo pusės ir tarpo tarp ratų ir arkų, aišku, kad tai ne SUV ir ant kelio jis stovės gerokai tvirčiau nei neretai kiek pasiūbuoti posūkių vingiuose mėgstantys padidinto pravažumo automobiliai.
Volvo ES90 - labai stilingas ir įdomus modelis, leidžiantis mėgautis važiavimu ir užtikrinantis puikią atmosferą minimalizmu dvelkiančiame interjere.
Varomas jis gali būti visais keturiais arba tik galiniais ratais. Kol kas Lietuvoje turime tik galu varomą versiją, kuriai ratus suka vienas elektros motoras. Artimiausiu metu Volvo atstovai turės ir visais ratais varomą variantą.
Baterijos talpa 92 kWh, o galu varomo modelio nuvažiuojamas atstumas iki 700 km pagal WLTP.
Elektros motoras generuoja 333 AG ir 480 Nm. Pagreitis iki šimto - 6.6 sek.
AWD versijos yra galingesnės: viena jų turi 456 AG, o kita - 670 AG ir pagreitį iki šimto per 4 sek.
Žiemą būna šalta, o elektromobiliai šiuo metų laiku automatiškai nuvažiuoja gerokai mažiau negu vasarą. Ši žiema labai šalta, taigi jiems dar sunkiau išlaikyti elektrą baterijoje.
Važiuojant su Volvo ES90 trumpais atstumais mieste vidutinės elektros sąnaudos sudarė 30 kWh/100 km. Keliaujant automagistrale, 110 km/h greičiu tarp Vilniaus ir Kauno, prie minus septynių laipsnių šalčio, naudojant šildymą, klausant muzikos, elektros ES90 reikalavo 26 kWh šimtui. Visai padoriai. Matematiškai su pilnai įkrauta baterija, žiemą, panašiomis oro sąlygomis, automagistrale galima laisvai įveikti apie 350 km. Bus labai įdomu pažiūrėti, kiek ES90 nuvažiuoja vasarą, bet tikėtina, kad tikrai daug. O judant užmiesčio keliais, galbūt ir visus 700 km pavyktų išspausti.
Patiko Volvo ES90 važiuoklė, ji leidžia jaustis komfortiškai net ir su 22 colių ratlankiais, apautais žemo profilio padangomis. Geras jausmas juo važiuoti - atrodo, lyg plauktum ramiu, erdviu laivu.
Šviesus salonas ir didžiulis panoraminis stogas itin erdvų automobilį padaro dar erdvesniu. Ilga ratų bazė (3102 mm) užtikrina erdvumą keleiviams gale. Paties automobilio ilgis – 5 metrai.
Prie vairo viskas aišku - čia tik vairas ir ekranas, kuriame vyksta visi valdymai. Maksimalus minimalizmas. Nepatinka nebent tai, kad kai kuriuos dalykus reguliuoti galima tik ekrane (pvz., vairo ar el. veidrodėlių padėtį), bet tokie jau tie laikai. Aišku, dažnai, ten maigyti ir nereikia, susireguliuoji esminius dalykus pagal save ir ramu.
Neramu būna tada, kai su galu varomu elektromobiliu užstrigus sniege, nepavyksta išjungti antipraslydimo sistemos, nes jos išjungimo Volvo inžinieriai nenumatė. Šiek tiek tada padeda aktyvuotas Offroad režimas, bet sistemų atjungimas padėtų labiau. O keturiais ratais varoma versija ant sniego jaustųsi dar gerokai geriau.
Kadangi automobilis pasižymi aukšta prošvaisa (17.8 cm), į kelią remiasi dideliais ratais, tai sėdint prie vairo, atrodo lyg vairuotum SUV. Žvelgiant iš šono, Volvo ES90 taip pat atrodo aukštas, o jeigu aukščio pritrūksta, įjungus Offroad režimą, jis iškyla dar maždaug trimis centimetrais į viršų (20.7 cm). Dėl šių priežasčių, tai yra netradicinio kėbulo tipo automobilis, kur sedano elegancija susijungia su fastback kėbulo universalumu ir SUV būdinga prošvaisa.
Kainuoja elektrinis Volvo ES90 nuo 72 000 eurų.
