Šeštosios kartos „Renault Clio“
Visiškai atnaujintas, šis šeštosios kartos naujasis „Renault Clio“ pirmiausia spinduliuoja energija – jo išskirtinis, visiškai naujas stilius atspindi šiuolaikišką prekių ženklo požiūrį į dizainą ir technologijas. Šis itin technologiškas, preciziškai sukurtas naujos kartos hečbekas pasižymi ypač išraiškingomis, skulptūriškomis linijomis ir ryškiu siluetu, rašoma pranešime.
Vairuotojai Lietuvoje nuo 2025 m. spalio 30-osios gali užsisakyti šeštosios kartos naująjį „Renault Clio“. Pirkėjams siūlomi trys komplektacijos lygiai, kurių jau pradinis lygmuo pasižymi itin gausia įranga ir pažangiausiomis technologijomis. Naujojo „Renault Clio“ pradinė kaina Lietuvoje siekia 19 890 eurų, pirmuosius automobilius pirkėjams numatoma pristatyti 2026 metų pradžioje.
Naujasis „Renault Clio“ sustiprintas visais aspektais, įskaitant ir galios pavarų pasiūlą. Jis dar labiau įsitvirtina kaip efektyviausias modelis „Renault“ hibridinių automobilių gamoje, puikiai papildančioje elektrinių modelių liniją. Įdiegta nauja visiškai hibridinė „E-Tech“ 160 AG galios pavara, kuri kartu galingesnė ir itin efektyvi: „Clio“ dabar pasiekia rekordiškai mažą – vos 89 g CO₂/km – emisiją ir tik 3,9 litro/100 km bendras degalų sąnaudas. Tai leidžia sutaupyti iki 40 proc. degalų, palyginti su įprastu benzininiu varikliu, o mieste elektrinis variklis naudojamas net iki 80 proc. važiavimo laiko. Naujasis „Clio“ taip pat siūlo atnaujintą papildomų galios pavarų pasirinkimą (benzininės ar suskystintųjų dujų, kurių galia siekia 115 AG ir daugiau), užtikrinantį geresnę dinamiką ir efektyvumą.
Automobilio viduje ypatingas dėmesys skirtas salono kokybei: naudojamos perdirbtos medžiagos, įdiegtas dvigubas V formos ekranas su „OpenR Link“ multimedijos sistema ir integruota „Google“ – pirmasis automobilis savo kategorijoje, siūlantis tokią įrangą. Be to, gausu įvairių technologinių sprendimų ir net iki 29 pažangiausių pagalbos vairuotojui sistemų (ADAS), kurios pakelia „Clio“ į aukštesnio segmento lygį.
Naujasis „Renault Clio“ turi viską, kad patenkintų įvairius klientus – individualius pirkėjus, įmonių autoparkus, ištikimus įvairių kartų „Clio“ naudotojus, taip pat naujus pirkėjus, ieškančius kompaktiško, universalaus ir dinamiško hečbeko. Naująjį „Renault Clio“ bus galima užsisakyti dar šiemet.
Dydis
Vieno žvilgsnio į „Clio“ pakanka įvertinti kruopštų darbą ankstyvoje stadijoje pertvarkant proporcijas: pailgintas variklio dangtis, ratų bazė padidinta iki 2,59 m (pridėta 8 mm), stogo linija itin dinamiška – primena ypač kompaktišką kupė, perrašydama segmento taisykles. Akcentus suteikia ryklio peleko antena ir integruotas aptakas. Naujasis „Clio“ išmatavimais didesnis už ankstesnę kartą: ilgis išaugo nuo 4,05 m iki 4,12 m (papildomi 67 mm) su pailgintomis iškyšomis, plotis – nuo 1,73 m iki 1,77 m (papildomi 39 mm). Aukštis išliko saikingas – 1,45 m (pridėta 11 mm).
Kėbulo spalvos
Naujasis „Renault Clio“ siūlomas septynių kėbulo spalvų gama, iš kurių dvi – naujos: „Absolute Red“ (su spalvotu laku) ir „Absolute Green“. Kitos spalvos: „Glacier White“, „Ceramic Grey“, „Shadow Grey“, „Diamond Black“ ir „Iron Blue“.
Bagažinė
Bagažinės talpa siekia iki 391 litrą (priklausomai nuo galios pavaros), o pakrovimo slenkstis tapo daug patogesnis – 40 mm žemesnis nei ankstesnės kartos. Bagažinės atidarymo mygtukas integruotas tiesiai į galinį dangtį.
Keturios galios pavaros kiekvienam poreikiui
Naujasis „Renault Clio“ dar labiau padidina galimybes, siūlydamas keturias naujas dinamiškas galios pavaras. Jų galia svyruoja nuo 115 iki 160 AG, jos sukurtos išnaudoti itin judrią važiuoklę ir platesnę provėžą. Automobilis pagamintas ant CMF-B platformos, o „Renault“ inžinieriai dar labiau pasistengė užtikrindami pirmarūšį komfortą, geriausią segmente valdymo dinamiškumą (kaip rodo dizainas) ir precizišką garso izoliaciją. Naujasis „Clio“ universalesnis nei bet kada – jis tinkamas tiek intensyviam miesto eismui, tiek ilgesnėms kelionėms atvirais keliais, tiek privatiems klientams, tiek autoparkams.
Visiškai hibridinė „E-Tech“ 160 AG galios pavara
Visiškai hibridinė „E-Tech“ 160 AG galios pavara – šeštosios „Clio“ kartos pagrindinis akcentas. Sukurta „Horse Powertrain“, ji užtikrina išskirtinį vairavimo malonumą (ypač dėl unikalaus daugrežimio išmaniojo pavarų dėžės sprendimo), jos dinamika išskirtinė (0–100 km/h per 8,3 s, t. y. 1 sekunde greičiau nei ankstesnė karta), o efektyvumas nekelia kompromisų (naudotojui nereikia prijungti automobilio įkrauti). CO₂ emisija rekordiškai maža – 89 g/km, o mišrios sąnaudos siekia vos 3,9 l/100 km – mažiau nei visiškai hibridinės „E-Tech“ 145 AG galios pavaros ir iki 40 proc. mažiau nei įprasto benzininio variklio. Naujasis „Clio“ su visiškai hibridine „E-Tech“ 160 AG galios pavara miestuose elektriniu režimu gali važiuoti iki 80 proc. laiko, o magistralėse – iki 1 000 km. Išskirtinė „Renault“ technologija sujungia 1,8 l tiesioginio įpurškimo, Atkinsono ciklo keturių cilindrų vidaus degimo variklį, du elektrinius variklius, maitinamus 1,4 kWh baterija su nauja aušinimo sistema, ir sankabos neturinčią daugrežimę išmaniąją pavarų dėžę su specialiai pritaikytais pavarų santykiais.
Papildomos galios pavaros kiekvieno poreikiams
Įvadinis naujojo „Renault Clio“ variantas komplektuojamas su 1,2 l trijų cilindrų TCe varikliu, išvystančiu 115 AG – tai labai reikšmingas patobulinimas, palyginti su ankstesne karta. Jis siūlomas su mechanine pavarų dėže arba naujove, kuri sužavės dalį klientų: itin jautria, itin efektyvia šešių pavarų EDC dvigubos sankabos automatine dėže su pavarų perjungimo mentelėmis ant vairo.
Vėliau gamoje pasirodys ir 120 AG trijų cilindrų dvejopo tipo degalų (benzino ir suskystintųjų naftos dujų) „Eco-G“ versija su EDC automatine pavarų dėže ir dar didesniu nuvažiuojamu atstumu, užtikrinančiu ekologiškesnį sprendimą su ypač mažomis eksploatacinėmis sąnaudomis.
APIE CLIO
Per 35 metų istoriją „Clio“ visada buvo savo kategorijos etalonas Europoje ir penkias kartas iš eilės buvo geriausiai parduodamas „Renault“ modelis. Pirmasis modelis, pasirodęs 1990 m., sukrėtė rinką, pasiūlydamas aukštesnės klasės automobiliams prilygstančią kokybę ir miesto automobilyje dar nematytą funkcijų rinkinį. „Clio“ tapo sąmoningu žingsniu aukštesnės kokybės link ir visiška revoliucija savo segmente. Tai atspindėjo ir pasirinktas tikras vardas, o ne skaičius, taip atsisakant „Super-5“ eros.
Per visas kartas, „Clio“ nuolat iš naujo apibrėždavo savo segmento standartus, siekiant geriau patenkinti naujus klientų poreikius ir nuolat pakelti dizaino, komforto, salono erdvumo, kokybės, saugumo, vairavimo malonumo ir multimedijos funkcijų kartelę, tuo pat metu mažinant taršos emisijas. Šios pastangos du kartus – 1991 ir 2006 metais – modeliui pelnė itin vertinamą „Europos metų automobilio“ titulą.
Iš viso visame pasaulyje 120 šalių parduota beveik 17 mln. „Clio“ vienetų, todėl tai yra geriausiai parduodamas prancūziškas automobilis per visą istoriją, vertinamas Prancūzijos, Jungtinės Karalystės ir Turkijos vartotojų. Šiemet „Clio“ ir toliau pirmauja pagal pardavimus, tapdamas geriausiai parduodamu automobiliu Europoje per pirmąjį 2025 metų pusmetį.
Šis universalus miesto automobilis, nuolat turėjęs „viską, ką turi didelis automobilis“ ir niekada nenukrypęs nuo savo hečbeko stiliaus, tapo kultūros ikona, atspindinčia „Renault“ komandų įsipareigojimą nuolat gerinti kokybės standartus, funkcijas ir technologijas, leidžiančias „Clio“ atkakliai iš naujo apibrėžti savo kategorijos standartus.
Penktoji „Renault Clio“ karta pristatė visiškai hibridinę „E-Tech 145hp“ galios pavarą, kuri tapo ypač populiari tarp vartotojų ir sudarė 30 proc. pardavimų Europoje. Taip pat buvo pristatyta aukščiausios klasės „Esprit Alpine“ versija, kurią pasirinko 20 proc. Europos klientų.
