Hyundai Ioniq 9: Galingas ir greitas elektrinis „autobusas“
Daugiau nei 5 metrų ilgio, keturiais ratais varomas, itin erdvus ir komfortiškas elektrinis „autobusas“, kurio pilnas pavadinimas - Hyundai Ioniq 9 Calligraphy Performance 4WD 7S.
Laukėme šio automobilio Lietuvoje – labai buvo įdomu pamatyti jį realiai. Patinka, kad Hyundai vis sugeba pateikti ką nors įdomaus dizaino prasme, taiga smagu ne tik žiūrėti į tokius kūrinius, bet ir fotografuoti. Spalva labai įdomi: pilkas su žalsvu atspalviu, tai prie įvairių apšvietimų, įvairiai ir sukrenta šių spalvų derinys.
Hyundai Ioniq 9 skaičiais: 428 AG, 700 Nm, pagreitis iki šimto vos 5.2 sek., o sveria jis tuščias apie 2.6 tonos. Sunkus, bet itin dinamiškas automobilis. Geras pojūtis, kai didžiulė masė tokiu greičiu pagreičiu juda į priekį. Stabdžiai - lyg ir visai pakankami tokiai masei suvaldyti. Nebuvo pojūčio, kad jų trūktų.
Ilgis - 5060 mm, ratų bazė – 3130 mm. Vietos viduje daugiau nei erdvu. Automobilis gali būti 6 arba 7 sėdimų vietų – šis buvo septynvietis. Bagažo skyrius priklausomai nuo atlenktų sėdynių skaičiaus gali būti nuo 338 iki 2419 litrų. Jeigu trečia sėdynių eilė nenaudojama, tai irgi galima prikrauti itin daug. Dar priekyje, po dangčiu telpa 52 litrai.
Baterijos talpa 110 kWh, nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP – 600 km. Realiai su šiuo automobiliu vėsiu rudeniu nesunkiai galima nuvažiuoti apie 450 km. Prasukome bendrai 100 km mieste, užmiesčio keliais ir automagistrale ant 130 km/h. Vidutinės sąnaudos – 26.7 kWh. Dar gal kokį 0.5 kWh ar kažkiek galima nuimti, nes fotografuojant jis nebuvo išjungtas.
Pagyrimai/pastabos: Automobilis rieda komfortiškai, bet šulinius ar kitas didesnes duobes pakaba pajaučia stipriau. Norėjosi geresnės garso izoliacijos, nes kiek daugokai triukšmo girdisi iš aplinkos. Vairuojasi jis gan gerai, aišku, neriant į posūkius, reik įvertint, kad tai palei 3 tonas (jeigu pakrautas ir su keleiviais) sveriantis monstras, bet įtempus į posūkius eina drąsiai ir nekelia nepasitikėjimo jausmo. Smagu būtų su juo toli keliauti.
Prie vairo patogu – viskas čia aišku iš ankstesnių Hyundai modelių. Yra ir ekranas, ir daug mygtukų (džiugu, kad Hyundai nekelia visko į ekraną), ir net ratukai šilumai. Taip pat daug praktiškų sprendimų ir įvairiausių technologijų, komforto funkcijų. Norėjosi tik, kad sėdynę būtų galima nuleisti vos žemiau, nes sėdėjimo pozicija pasirodė kiek per aukšta. Bet tiesiog dėl to, kad toks įpratimas, o tokiame automobilyje nelabai ir galima tikėtis žemesnės sėdėjimo pozicijos.
Šis Ioniq 9 buvo su skaitmeniniais veidrodėliais, ir nors jie nekėlė sunkumų vairuojant, bet vis tik imtume tradicinius. Kažkaip patogiau ir aiškiau būna su jais. Bet komplektacijoje priklauso būtent tokie veidrodėliai. Norint tradicinių, reiktų rinktis iš papildomų dalykų sąrašo.
Kainuoja Hyundai Ioniq 9 nuo 77000 eurų (galu varoma paprastesnė versija), o bandyto automobilio kaina 89999 eurai. Tikrai nėr pigu. Bet automobilio gaunama labai daug ir dar neblogo. Ar bus pirkėjų - bus, bet vienetai.
